Dans le vallon de la Garenne qui jouxte sa demeure, Riquet aménagea dès 1655. Un ancien vivier un ouvrage hydraulique remarquable réunissant trois bassins étagés. permet à Riquet d'approfondir ses savoirs en matière de conduite des eaux et les mettre en pratique de manière empirique au bénéfice de son projet de canal de jonction des Deux Mers.
La démonstration de faisabilité de son projet permet à Riquet de demander l'appuie royal au ministre des Finances du Roi Colbert, dans sa fameuse lettre du 15 novembre 1662. Il y présenta plusieurs tracés de canal, en en privilégiant un, décrit comme « un pays plat et très uni » et « une pente douce », une géographie par conséquent propice à la navigation et limitant la construction d’ouvrages d’art.
Ce parcours ne fut finalement par retenu, privilégiant un tracé passant par Toulouse : toutefois le roi donna à la suite de cette lettre, l'ordre de construire ce canal de jonction entre les deux mers.
Les travaux commencèrent alors en 1667, mais ne furent pas sans difficulté, ce qui entraina la ruine de Riquet en 1680.